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　　——记大连重工·起重集团散料机械设计院总设计师王金福

　　有梦想、有机会、有奋斗，人生才会有出彩的机会，大连重工·起重集团有限公司装卸事业部散料机械设计院总设计师王金福生动诠释了这一点。

　　一战成名

　　秦皇岛港号称世界最大的煤炭中转码头。在这里，用翻车机翻卸火车煤箱是首道工序，因此翻车机被称为“龙头”，王金福就是“龙头”的设计师。

　　今年1月，秦皇岛港单车翻车机改造到了关键节点。当时，国内生产的翻车机功能单一，只能翻卸通用型敞车，王金福设计的新车型可翻卸通用、专用两种敞车，是国内首创。为了确保成功，他天天盯在现场，和工人一起摸爬滚打。天越来越冷，现场干活又脏又累，每次干完活下班，王金福和同住的人一块打车都会被拒，因为司机嫌弃这帮人太脏不愿意拉，他们只好跟司机商量：“师傅，我们有报纸可以铺着座位。”

　　奋战4个月，两台单车翻车机改造竣工，其所采用的创新技术被大量应用到各类翻车机上，辐射到了全国，王金福一战成名。

　　“要做就做世界第一”

　　王金福对于新技术的追求与渴望深入骨髓，他始终激励自己：“要做就做世界第一！”

　　秦皇岛港由外国人设计的两套“0”型三车翻车机因为主体钢结构开焊裂纹，不断修补，安全隐患大，影响了电煤抢运，大修势在必行，秦皇岛港把这项艰巨的任务交给了大连重工·起重集团。

　　经过10个月的攻关，王金福拿出了两套改造方案，一套是在国外设备的基础上改进，风险较小，实施起来相对容易，但是由于知识产权的问题，每干一台都要支付昂贵的专利使用费。另一套是完全由他本人设计开发的新型三车翻车机，实施风险大，但成功后其市场前景十分可观。

　　大连重工·起重集团果断采用第二套方案，但是到用户那儿有赞成的，也有人坚决反对。僵持之际，王金福去了秦皇岛。在秦港六公司，王金福图文并茂地讲解了自己是如何运用新理念从总体到局部改善设备受力，从而提升设备可靠性和使用寿命，最终打动了用户。

　　最终，拥有自主知识产权的新型一体式三车翻车机成功了，不仅打破了国外的技术壁垒，也为大连重工·起重集团、为国产设备赢得了美誉。后续为企业带来了近8亿元的合同，从那时至今，大连重工·起重集团包揽了国内所有的三车翻车机制造合同。

　　新发明获得用户全票通过

　　在外人眼里，王金福是翻车机的设计师，其实，他还是个铁道专家。河北龙城一家用户要在曹妃甸引进翻卸量1000万吨煤炭的翻车机，得知消息后，大连重工·起重集团派王金福作为技术代表前去。

　　得知对方已与另外一家企业达成初步协议后，王金福指出协议中那台C型双翻机满足不了预定翻卸量，用户不相信，王金福就问他们是怎么计算的？刨去交接班时间了吗？刨去停机检修时间了吗？考虑到铁路运煤专列耽误的时间了吗？这些涉及铁路方面的问题让对方一脸茫然。返程的路上，王金福接到用户的电话：一周后拿出方案，再来接着谈。

　　一周后，王金福带着设计方案又回来了。按预计的翻卸量，需要上两台双翻机，但造价太大，超过预算上亿元，最佳选择是上一台三翻机，王金福设计出了折返式“C”型三车翻车机，这个新发明获得用户全票通过。

　　世界上首套“C”型三车翻车机诞生了。太原铁路局组织专业机构对这套“C”形三车翻车机卸车系统进行了检测，评价该卸车系统具有国内最高的折返式翻车机系统的作业效率，兼容性高，可对国内所有铁路敞车进行翻卸作业，而且工艺简单，率先实现了万吨大列的长距离替代机车前牵作业。

　　27年来，王金福怀揣“要干有技术含量和别人没干过的专业，干填补国内和世界空白的项目，要做就做世界第一”的信念，领衔集团劳模创新工作室攻坚克难，为集团创下了6个世界第一，30余项专利授权“作品”遍布环渤海三大煤码头，其发明的整机专利产品已为企业带来10多亿元的订货合同，他先后荣获省劳动模范称号和全国五一奖章。今年，王金福又给自己设立了新目标，他要以低成本完成市场保有量最大的折返式单车、双车翻车机卸车系统作业效率的提升。目前，这项课题已经完成方案设计并申报专利保护，他正带领设计团队向这一世界难题发起挑战。