路过胜利桥，穿越百年史
来源：大连日报 发布于：2013-08-22 09:34
1909年10月28日，装运伊藤博文尸体的灵车经过“日本桥”。
解放前，“日本桥”上通行有轨电车。
2006年，扩修后的胜利桥。
从“俄罗斯木桥”、“日本桥”到“胜利桥”，百余年来几经变迁的胜利桥是俄、日侵略大连的历史见证。2011年3月15日，胜利桥被列为大连市第三批重点保护建筑。
中国早期为数不多的 钢筋混凝土桥
胜利桥位于上海路中段，跨越大连火车站编组站。南起中山区长江路，北至西岗区胜利街，全长108.6米，宽16.4米，面积1781平方米，距地面高7.86米。
胜利桥始建于1899年，为木结构桥，初称“俄罗斯木桥”。日本人侵占大连后，于1908年拆除重建，由德国人设计，结构形式为米兰式钢筋混凝土连续5跨实腹无铰拱桥，是中国早期为数不多的钢筋混凝土桥。1909年3月竣工，改称“日本桥”。
蒋介石、张作霖、张学良、 溥仪、康有为…… 多位历史人物路过这里
胜利桥距俄建“达里尼（大连）”火车站百余米远，凡到大连站乘降火车者，都必须经过胜利桥。从1909年至1936年间，有许多历史人物路过该桥。如：日本前首相、时任枢密院院长的伊藤博文，以及汪精卫、蒋介石、张太雷、周恩来、邓颖超、张作霖、张学良、溥仪、康有为等。
1909年10月18日，伊藤博文抵达大连访问，下榻在辽东宾馆。日本殖民当局为此举行了盛大的欢迎仪式，伊藤在会上发表演说，鼓励殖民统治者为“经营‘满洲’”而努力奋斗。在大连期间，伊藤视察了“满铁”中央试验所和小岗子中国人居住区，逗留大连4天，路过日本桥数次。10月22日，伊藤在视察旅顺之后启程赴哈尔滨，与俄财政大臣柯科夫佐夫为侵占中国东北举行密谈。10月26日，当伊藤抵达哈尔滨站尚未走出车站站台时，便被潜伏在欢迎人群中的朝鲜爱国志士安重根击毙。10月28日，伊藤博文的尸体由哈尔滨运抵大连站，然后被装入灵车，前面由花圈引路通过日本桥，一直步行到大连港码头，改乘轮船回日本。
“胜利桥”之名 为纪念抗日战争胜利
桥上原通行有轨电车，1945年前拆除。据《大连日报》1946年6月11日报道：“一扫40年来殖民地耻辱，本市街名焕然一新。”其中“日本桥”更名为“胜利桥”，以此纪念抗日战争胜利。
1965年对桥面进行翻修，拆掉花岗岩条石，铺筑柏油路面，可满足汽-15级的荷载要求。1992年在桥两侧建造两条钢结构人行天桥，拆除原有人行道，并重新铺筑沥青混凝土。疏港路建成之前，是大连港货物运输的主要通道。2006年再次扩建。
