以开放思维破解停车治理难题
来源：大连日报 发布于：2015-05-14 13:49
任何事物都不是孤立存在的，而是处于普遍联系之中。停不下来、停到哪儿、停对地方，这些停车治理中纠结的主要问题，涉及停车产业发展、交通规划管理、汽车社会文明等各方面，需要我们开放思维，充分借鉴国内外城市先进经验，既立足现实，解决车与位供需矛盾，也放眼长远，大力推动停车产业发展，在兼顾社会效益与经济效益中，实现多赢和可持续发展。
从现有停车治理经验看，对我们主要有几方面启发。
一是加强立法，提高交通规划在城市建设中的话语权。以日本为例，法律明文规定，没有停车位不给上牌照，停车位不达标的建筑物不准开工。前一条，我国已有城市正在酝酿，但缺乏民意基础，还需结合国情进一步研究论证。后一条，则戳中痛点。目前我国法律法规中，对不按规定规划建设停车场、停车泊位等现象缺乏有针对性的处罚措施，受利益驱使，一些配建停车场被挪作他用也时有发生。当前，改革正在进行时，这也是完善相关法规的最好时机，希望能为停车治理于法有据创造条件。
二是灵活运用经济政策杠杆。分类收费是大趋势，北京、广州、深圳、南京等城市已实施，见效显著。去年，南京交通拥堵指数在全国排名从年初第六位下降到第二十一位，原因之一就是最严违停处罚+核心路段高停车费。其次，以优惠政策吸引社会资本参与兴建停车场，使停车场成为“香饽饽”，和政府一起把停车产业做强做大。
三是借力互联网+东风。站在互联网+的风口，谁能借好东风，谁就能跑得更快。国外智能停车场、停车信息联网已不鲜见，国内江苏常州也已出现全国首个智能物联网停车场。未来，停车不难，难的是停哪儿好。互联网科技能否助推大连停车产业一步升级到位，是更大的考验。
四是让汽车文明跑得更快。要看到，现在有不少违停乱停是为了逃缴停车费，或图一时方便。这种不文明停车行为，若不能得到遏制，即使停车位多起来，交通秩序仍难顺畅。日前媒体就报道了我市一私家车，前车盖被刻32字打油诗：“破车一台，独占两位，方便自己，影响他人……”汽车社会，既要解决与车有关的客观问题，也要在主观上呼吁开车人提高自身修养和素质，只有大家都文明开车、文明停车，城市交通才能顺畅给力。（刘畅）
