推进停车产业化 各有各的高招
来源：大连日报 发布于：2015-05-14 13:52
为解决“停车难”，世界一些先进国家从法规、规划、财政、管理等方面采取系列应对措施，有效实现停车行业高水平发展。我国上海、杭州、深圳等城市也做了一些有创新性的工作。
日本：一是制定对停车场建设的优惠措施。补助制度方面，按所建停车场用途和性质提供补助金，最高补助率可达50%。融资制度方面，按所建停车场用途和性质，由道路整备资金、道路开发资金、民间都市再开发基金、日本开发银行等提供无息和低息贷款。税制优惠方面，在不动产取得税、固定资产税、事业资产税、营业所得税等税制上采取减免政策。二是凭车位买车制度，在车辆登记时，必须提供停车泊位证明，并由警察署实地调查确认方可登记发放牌照。
新加坡：通过经济、行政等手段对小汽车的拥有和使用实行限制。一是高附加税，对私人车辆征收关税和车辆注册费。二是电子公路收费系统。对车辆在高峰时间进入中心限制区进行电子收费。三是拥车证制度。买新车前，必须先投标新加坡拥车证，每张新加坡拥车证有效期为10年。
我国大中城市停车产业化经验：上海和深圳在中央商务区提供少量停车设施，实施高额收费，控制车辆限量进入；建设P+R停车场，鼓励小汽车乘客换乘公交进入市中心。杭州利用城市绿地、学校操场、公园、广场、人防工程等及建筑屋顶建设公共停车场。上海利用高架桥下及城市空地建设机械式立体停车场。厦门市明确新建学校的操场下必须建设公共停车场。上海、深圳和厦门均建设具备实时发布公共停车场（库）分布及使用情况功能的停车诱导信息系统。深圳自主开发了一套智能占道停车管理系统，创新性地采用“射频+手机”的技术模式，对占道停车进行全方位智能化管理。市民可通过“宜停车”APP客户端、客服电话96001、支付宝、微信等多种方式缴费。
