我是测量员我自豪 我为家乡的桥做贡献
来源：大连文明网 发布于：2015-04-30 14:40
王志新手里的全站仪，测量精度比GPS定位仪还高。背景为南部滨海大道跨海大桥。
有人说，眼睛是心灵的窗户，我们这活就像南部滨海大道跨海大桥施工的眼睛，可是缺不了的。我叫王志新，今年24岁，大连人，是中交一航局三公司的一名测量员。我和工友们平常总围着重大基础设施转，哈大高铁、京福高铁工程施工测量都参与过，最近正在星海湾畔跨海大桥上忙活，为家乡的大桥做贡献，咱心里特自豪。
干这个活就得心细，用句文词讲是差之毫厘谬以千里，测量关系到大桥质量。这“眼睛”可不是白当的，我们在施工前就得按照设计图在施工空间里“布点”定位，这跟陆地施工“放线”差不多，工人再根据“布点”干活。在建桥过程中，我和其他测量员还得不间断的监测，看看实际干的和设计图纸间的误差是否在允许范围内，经常半夜十一二点 还在大桥工地上忙活。
你看，我手里的家伙什叫全站仪、棱镜，测量精度要比GPS定位仪高，但大风大雾天时就不能用了。风力一大时全站仪对中器里的水泡偏移加大，测量设备本身就不准了。走，带你去大桥66号桥墩那上面瞅瞅。咱们现在脚踩的就是大桥的下横梁，这里是大桥西半拉建设速度最快的地方。从大桥第一根钻孔桩开孔起，直到施工完成，都离不开我们测量员这个工种。
现在，有工友管我叫“年轻的老测量”，测量员这活我干了4年了，之前总在外地施工，今年“五一”终于回家乡了。眼瞅着大桥，我心里有点小骄傲，因为还没建成就破纪录：东西两座沉箱每个重2.6万吨，尺寸和重量是全国之最，体格跟20万吨级油轮差不多。这俩家伙就是坠儿，大桥受力全靠它们，当时的安装误差仅4厘米多，而允许误差为15厘米以内，这份精确是所有建设者努力的结果，跟我们测量员的用心也有很大关系。
海上紫外线照射强，我们8名测量员老在大桥工地上跑，脸上全都晒得墨黑。施工这活很紧张，所有人吃住都在工地，这样才能保障进度。我们8个人平均年龄25岁，常年泡在工地上、东奔西走，很少有时间处对象，遇到大风大雨不能露天作业，也需要整理数据、很难出门转转。但是，我们都无怨无悔，谁叫咱是干测量的呢？
