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　　开通后的星海湾大桥夜景。

　　从海底挖出第一锹土。

　　施工栈桥打桩。

　　预制沉箱制作。

　　主桥东塔封顶。

　　我国首座海上修筑锚碇的地锚式悬索桥、第一座公路双层钢桁架悬索桥……10月1日，大连星海湾跨海大桥竣工通车，成为大连市一个新的地标建筑。记者从星海湾开发建设管理中心获悉，这座壮丽的大桥不仅是大连市首座大型海上桥梁，也是国内首座海上地锚悬索式跨海大桥，在大连乃至全国建桥史上留下灿烂一笔。

　　大连星海湾大桥海上工程由星海湾开发建设管理中心承建，2010年11月12日奠基，2011年10月开工。大桥全长6公里，其中主桥长1486米，引桥及匝道长4412米。主桥为双塔三跨地锚式悬索桥，双层双向八车道。主桥净空高度30米，走向与星海广场中轴线垂直。

　　大连星海湾大桥技术含量高，由大连理工大学桥隧研发基地张哲教授团队独立设计。它是国内首座海中地锚式悬索桥，是国内首座双层钢桁架梁悬索桥，创下了国内最重单节钢桁架梁吊装纪录，拥有世界最重的混凝土沉箱锚碇，首次研发应用裸岩地质桩基施工特种植桩技术，首次采用钢桁架梁整体节点板技术，开创了国内海底石灰岩地貌海域大规模桩基施工的先河……星海湾大桥创下了全国多项“之最”。其中大桥采用的“全国第一大”沉箱于2012年5月“游”进星海湾，引来各界强烈关注。星海湾大桥采用海上和陆上同时施工的方式，大桥中不少部分都是在陆地上预制，再运到海上拼装。这两个全国最大沉箱，在旅顺口区施工，经由海路成功“游”到大桥施工现场，整个运输、安装过程也是全国桥梁建设史的首创巨作。

　　大连星海湾大桥施工工艺先进，确保了“超大体量、超高精度”。主桥“桥面”从2014年1月22日开始安装，至今，这个对误差要求必须控制在1毫米的巨型安装施工，无一处失误。这意味着国内罕见的大体积栓接桥梁钢桁架高精度成功拼装。